圍獵TWh時代，利元亨的極限制造“信仰”
似乎很少有產(chǎn)業(yè)像動力電池這樣瘋狂。近幾年，以寧德時代、LG新能源、比亞迪、億緯鋰能、蜂巢能源等為代表的電池廠商競爭擴(kuò)產(chǎn)愈演愈烈。據(jù)業(yè)內(nèi)不完全統(tǒng)計(jì)，到2025年全球主要電池廠商產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)超4000GWh，而這將會滿足超8000萬輛電動汽車電池的配套需求。這也引爆了行業(yè)對鋰電設(shè)備的需求。
“這幾年我們產(chǎn)能一直非常緊，整個鋰電設(shè)備行業(yè)的產(chǎn)能都非常緊缺?！崩嗍袌隹偙O(jiān)王斌日前在接受電池中國專訪時表示，近年利元亨的設(shè)備廠房基本處于滿產(chǎn)狀態(tài)，且在持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)。2022年，利元亨在江蘇南通和廣東新建了生產(chǎn)基地，以滿足日益增長的客戶需求。
圖為利元亨市場總監(jiān)王斌接受專訪
但同時，動力電池市場經(jīng)過多年狂飆式的擴(kuò)張，也出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的隱憂。2022年國內(nèi)部分電池廠家已經(jīng)開始慢慢收窄步伐，“下游新能源車的增長曲線放緩了，雖然數(shù)量在增加，但增長率在放緩，而出路就是往海外走?！蓖醣蠊烙?jì)，歐洲和美國都有超過1000GWh的擴(kuò)產(chǎn)需求。
歐洲和美國等海外市場屬于新興市場，電池新勢力對整線設(shè)備的需求比較突出。針對海外市場需求，王斌表示，利元亨早已在歐洲和美國設(shè)立了集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的生產(chǎn)基地，且是行業(yè)為數(shù)不多的能夠提供一體化整線解決方案的企業(yè)，具備方形鋁殼、圓柱和軟包三種產(chǎn)品整線的解決方案。
當(dāng)然從整體上來看，中國仍然是全球最大的新能源汽車和動力電池市場，并且隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、技術(shù)的迭代以及TWh時代的到來，電池企業(yè)對設(shè)備的需求點(diǎn)也在變化和更替，設(shè)備企業(yè)將迎來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
對此，王斌認(rèn)為，“2025年將是國內(nèi)鋰電市場的分水嶺。在此之前，鋰電產(chǎn)業(yè)競爭靠產(chǎn)能，2025年以后，比拼的是技術(shù)，如電池的性能穩(wěn)定、續(xù)航里程長等，這也將對設(shè)備企業(yè)提出更高要求，市場也將迎來大浪淘沙?！?/p>
01
技術(shù)創(chuàng)新永無止境
為迎接TWh時代的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，助力鋰電池極限制造再升級，利元亨推出了“海葵智造”。據(jù)利元亨研究院院長杜義賢介紹，?？窃旌w智能裝備、大數(shù)據(jù)底座(?？?、應(yīng)用軟件三個部分，可提供一套鋰電行業(yè)AI數(shù)字化整廠解決方案。其中，?？颇軌蚪鉀Q鋰電企業(yè)數(shù)字化系統(tǒng)因體系不規(guī)范而導(dǎo)致的數(shù)據(jù)不穩(wěn)定等行業(yè)痛點(diǎn)。
圖為利元亨研究院院長杜義賢在第七屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2022)上演講
在利元亨的經(jīng)營理念中，極限制造是制造行業(yè)永恒的信仰。硬件需要不斷迭代，軟件需要不斷挖掘，智能化更需要持續(xù)提高，創(chuàng)新是永無止境的。
杜義賢介紹，利元亨激光模切一體機(jī)，可將模切和分條集成在一起，激光模切的最高速度可以達(dá)到120m/min。他表示，因?yàn)槟Ｇ熊壽E在運(yùn)行過程中，一定會有速度的高低變化，“我們對其進(jìn)行了創(chuàng)新優(yōu)化，使其軌跡能夠兼容頻率和功率隨動”，即切割不同段使用不同的功率和頻率，從而使切割的邊界毛刺一致，不會產(chǎn)生切割毛刺忽大忽小的問題。
“激光在切極耳的時候，其軌跡跟蜜蜂飛行軌跡一樣，呈八字或三角形，時間長了會引起軌跡的偏移。”杜義賢介紹，因而利元亨開發(fā)了一種激光控制程序算法，讓軌跡無論任何時候都是閉環(huán)，這樣就不會產(chǎn)生切錯段或者是拉帶的情況。
杜義賢還提到，焊接設(shè)備里面有一個激光控制叫PSO，因?yàn)樵诤附禹斏w的時候，轉(zhuǎn)彎的速度一定會有衰減，那時如果能量還是按照脈沖輸出，能量一定會有堆積造成焊溜。利元亨改進(jìn)的方式是，以位置控制脈沖的輸出，這樣焊接的能量在單位距離上密度相同，能夠很好地控制焊接的效果。
02
透明化讓客戶放心
對于設(shè)備軟件，目前許多企業(yè)用的都用SAP、MES等，但有個問題是，電池廠買的MES沒辦法直接下沉到產(chǎn)線上?！跋窨爝f一樣，最后一公里沒有打通，MES可以進(jìn)行生產(chǎn)任務(wù)的管理，但是每天的時間任務(wù)、每刻的數(shù)據(jù)執(zhí)行，傳統(tǒng)的MES沒有辦法做?！倍帕x賢說。所以，利元亨自己搭建了LEIP設(shè)備全生命周期管理平臺，能夠遠(yuǎn)程打通最后一公里的數(shù)據(jù)。
另外，杜義賢還指出，許多設(shè)備企業(yè)在進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的時候，陷入了一種“重信息化系統(tǒng)的應(yīng)用，卻輕數(shù)據(jù)和管理”的誤區(qū)。即在系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)施階段投入大量的人力物力，但是交付之后的維護(hù)和二次開發(fā)并沒有跟進(jìn)，這就導(dǎo)致了系統(tǒng)的廢棄，造成數(shù)據(jù)的浪費(fèi)。
針對上述問題，利元亨做了不少創(chuàng)新工作，成效也非常顯著。杜義賢提到幾個案例。
一個是利元亨數(shù)字化系統(tǒng)故障智能引導(dǎo)，能夠及時將報警信息上傳至系統(tǒng)?！叭绻霈F(xiàn)故障，系統(tǒng)會及時進(jìn)行處理”，把數(shù)據(jù)加以綜合運(yùn)用，馬上下放至產(chǎn)線工人，實(shí)現(xiàn)快速定位檢測。之后把故障處理過程上傳到MES系統(tǒng)，形成閉環(huán)，沉淀經(jīng)驗(yàn)。下次再出現(xiàn)問題，哪怕是新手都能快速地解決。
另一個對于行業(yè)比較頭疼的是ONE產(chǎn)能爬坡問題，而利元亨的數(shù)字化系統(tǒng)就是重點(diǎn)解決爬坡問題的?！拔覀儼疵恐?、每月建立ONE模型，對數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算并綜合形成經(jīng)驗(yàn)，助力提升產(chǎn)能爬坡，最終有效縮短ONE爬坡周期?！倍帕x賢說。
目前，利元亨已經(jīng)將所有的項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了管理的數(shù)字化、透明化。通過公司信息管理系統(tǒng)，客戶登陸系統(tǒng)可以看到項(xiàng)目所有的人力、物料、安調(diào)、關(guān)鍵技術(shù)、風(fēng)險管控等細(xì)節(jié)和進(jìn)度。從數(shù)據(jù)上來看，利元亨是徹底透明的，這個透明能夠讓客戶知曉項(xiàng)目所有進(jìn)展動態(tài)。
“數(shù)字化的關(guān)鍵是透明，而透明的目的是讓客戶放心。”杜義賢強(qiáng)調(diào)。他表示，鋰電池這個市場很大，未來是TWh級別的規(guī)模，僅1GWh中段的設(shè)備市場約1.5-2億元，設(shè)備行業(yè)市場足夠大，大家可以合作共贏，共同把行業(yè)推向更高質(zhì)量的發(fā)展。
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