克能新能源柯克：電動(dòng)輕型車(chē)市場(chǎng)需要高歌“錳”進(jìn)
圖為河南克能新能源科技有限公司董事長(zhǎng)柯克作主旨發(fā)言
【電池中國(guó)網(wǎng) 9月13日 廣州訊】9月13日，由電池中國(guó)網(wǎng)、廣東省電動(dòng)車(chē)商會(huì)聯(lián)合主辦，星恒電源總冠名的“2021輕型電動(dòng)車(chē)用鋰電池技術(shù)及應(yīng)用交流會(huì)”在廣州開(kāi)幕，河南克能新能源科技有限公司董事長(zhǎng)柯克在“迎接千億兩輪車(chē)鋰電市場(chǎng)”主題論壇上作題為“高性能低成本錳酸鋰電池在輕型電動(dòng)車(chē)上的應(yīng)用”的主旨演講。
2013年，在中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)領(lǐng)域，搭載鋰電池的車(chē)輛占比僅有2%，但是到了2020年，這一數(shù)字已經(jīng)超過(guò)20%，在電動(dòng)自行車(chē)“新國(guó)標(biāo)”的政策助力和鋰電池技術(shù)提升及成本持續(xù)下降背景下，鋰電自行車(chē)滲透率在逐年上升。
柯克介紹稱(chēng)，因應(yīng)用場(chǎng)景、領(lǐng)域及主機(jī)廠(chǎng)定位不同，目前應(yīng)用到電動(dòng)兩輪車(chē)的鋰電池有許多技術(shù)路線(xiàn)，從材料體系看有磷酸鐵鋰、錳酸鋰和三元電池；從封裝形式看有軟包、圓柱和方形。其中，材料體系上目前以錳酸鋰和磷酸鐵鋰為主。
柯克表示，針對(duì)不同的應(yīng)用場(chǎng)景、區(qū)域可以選擇不同的材料體系電池?！澳壳爸袊?guó)電動(dòng)自行車(chē)一半的市場(chǎng)在北方，秋冬季節(jié)氣溫較低，低溫時(shí)間較長(zhǎng)?！痹诘蜏丶竟?jié)較長(zhǎng)的地區(qū)，可以?xún)?yōu)先考慮錳酸鋰電池。
這主要是因?yàn)榱姿徼F鋰低溫容量下降、電壓平臺(tái)下降較快，充電變慢，“在北方冬季，汽車(chē)用磷酸鐵鋰電池需要考慮自加熱的方案來(lái)解決低溫問(wèn)題，以提高低溫性能，”柯克解釋道，普通的磷酸鐵鋰在低溫環(huán)境下相較于常溫放出電量只有70%左右，作為對(duì)比，錳酸鋰在零下20℃可以達(dá)到95%的放電容量，也明顯高于三元電池，且在電壓方面也更為穩(wěn)定?？驴吮硎荆紤]到中國(guó)廣闊的北方市場(chǎng)，錳酸鋰電池將會(huì)很有競(jìng)爭(zhēng)力。
從安全角度來(lái)看，為維護(hù)電動(dòng)自行車(chē)鋰電行業(yè)健康發(fā)展，加速電動(dòng)自行車(chē)鋰電普及，9月13日，由中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)、電池中國(guó)網(wǎng)聯(lián)合發(fā)起成立的“中國(guó)電動(dòng)車(chē)鋰電安全聯(lián)盟”正式啟動(dòng)。
柯克指出，三元電池相較于錳酸鋰、磷酸鐵鋰，一方面成本較高，另一方面安全風(fēng)險(xiǎn)也更大，目前業(yè)界已經(jīng)普遍認(rèn)為，磷酸鐵鋰和錳酸鋰電池在電動(dòng)輕型車(chē)領(lǐng)域會(huì)有更多的未來(lái)空間。
“安全聯(lián)盟的成立，可以看到包括整車(chē)、電池、行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)都將‘安全’放到了核心的位置。”同時(shí)柯克表示，大家達(dá)成的共識(shí)是安全不是一個(gè)獨(dú)立的問(wèn)題，是一個(gè)系統(tǒng)性問(wèn)題，有電池、整車(chē)環(huán)節(jié)的技術(shù)問(wèn)題，也有生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售流通、售后服務(wù)等各環(huán)節(jié)的，從電池角度來(lái)看，需要堅(jiān)守“良芯”的敬畏之心。
柯克進(jìn)一步解釋道，電芯是整個(gè)電池中心貯存能量最基本的單位，如何把電芯做好，是電池企業(yè)首要的任務(wù)，堅(jiān)持做“良芯”就是要盡力解決內(nèi)短路等一系列可能誘發(fā)內(nèi)短路的問(wèn)題，保證電芯、電池的高可靠性和高安全性。
談及錳酸鋰的“短板”——循環(huán)壽命，柯克介紹稱(chēng)，目前他們公司開(kāi)發(fā)的常規(guī)型錳酸鋰電芯可以做到1200次循環(huán)壽命，長(zhǎng)壽命錳酸鋰電芯壽命可以達(dá)到2500次，已經(jīng)超出普通消費(fèi)者的實(shí)際需求。
據(jù)悉，目前克能新能源首個(gè)鋰電池生產(chǎn)基地——河南安陽(yáng)基地已經(jīng)建成投產(chǎn)，目前產(chǎn)能為年產(chǎn)能為1GWh，同時(shí)二期項(xiàng)目也將啟動(dòng)。
在產(chǎn)品路線(xiàn)規(guī)劃上，克能新能源堅(jiān)持純錳酸鋰和磷酸鐵鋰兩種路線(xiàn)，前期主要以電動(dòng)輕型車(chē)領(lǐng)域?yàn)榍腥朦c(diǎn)。
柯克表示，電動(dòng)輕型車(chē)鋰電市場(chǎng)需要高歌“錳”進(jìn)，具體而言，一是更適宜輕型車(chē)領(lǐng)域的錳酸鋰電池，需要得到廣泛認(rèn)可和市場(chǎng)應(yīng)用，進(jìn)一步解決電動(dòng)輕型車(chē)安全、續(xù)航、經(jīng)濟(jì)性難題；第二個(gè)“錳”進(jìn)是指全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、攜手推動(dòng)鋰電池在電動(dòng)輕型車(chē)領(lǐng)域共同快速發(fā)展。
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