近年來(lái)，新能源汽車由于具有能量效率高、噪音低、無(wú)污染等特性，成為交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。

　　中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟（CNESA）理事長(zhǎng)俞振華表示，新能源汽車在本質(zhì)上既是用電負(fù)荷，也是儲(chǔ)能裝置。作為一種交通工具，多數(shù)新能源汽車每天有85%以上的時(shí)間處于停駛狀態(tài)。隨著越來(lái)越多新能源汽車進(jìn)入市場(chǎng)，處于停駛時(shí)段的新能源汽車潛藏著巨大的儲(chǔ)能容量。

　　儲(chǔ)能+充電站 解決新能源汽車大規(guī)模充電難題

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2014年年底，我國(guó)新能源乘用車保有量已經(jīng)接近12萬(wàn)輛，但建成的充電樁僅有3萬(wàn)多個(gè)。業(yè)內(nèi)人士指出，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)品層面已取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，目前產(chǎn)業(yè)的主要矛盾，已經(jīng)從車輛本身轉(zhuǎn)移到充電樁建設(shè)，及探索有效的商業(yè)模式上。

　　現(xiàn)階段，大多數(shù)新能源汽車充電站主要分布在城市的邊緣地帶，對(duì)于市區(qū)人口相對(duì)密集的地區(qū)，充電樁建設(shè)數(shù)量反而較少。造成這一現(xiàn)象的重要原因，就是在市內(nèi)建設(shè)充電站，企業(yè)需要解決電網(wǎng)的電量負(fù)荷問(wèn)題。在此情況下，充電站儲(chǔ)能應(yīng)用就可以成為一種行之有效的解決方案。

　　據(jù)了解，充電樁儲(chǔ)能應(yīng)用系統(tǒng)可以將太陽(yáng)能發(fā)電裝置與電網(wǎng)相結(jié)合，在陽(yáng)光充足的時(shí)候?qū)⒐夥l(fā)出的電存儲(chǔ)起來(lái)，在電網(wǎng)負(fù)荷不夠的時(shí)候，由儲(chǔ)能裝置對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。這樣就可以在很大程度上解決由于過(guò)多電動(dòng)汽車同時(shí)充電對(duì)電網(wǎng)造成的過(guò)度負(fù)荷問(wèn)題。

　　目前，國(guó)內(nèi)已有部分企業(yè)在充電站儲(chǔ)能領(lǐng)域取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。如科陸電子科技股份有限公司已在深圳龍華等地進(jìn)行了相關(guān)的充電站儲(chǔ)能示范運(yùn)行，結(jié)果表明，該技術(shù)方案能夠較為有效地降低充電對(duì)電網(wǎng)的用電負(fù)荷沖擊。再如2015年4月，由上汽與上海賽特康新能源科技有限公司合作共建的國(guó)內(nèi)首個(gè)核心商圈光伏智能充電站，在北京華貿(mào)中心正式投入運(yùn)營(yíng)，由于加入了儲(chǔ)能調(diào)節(jié)裝置，該充電站在首期就安裝了多達(dá)100臺(tái)充電樁。

　　儲(chǔ)能+新能源汽車 V2G模式經(jīng)濟(jì)潛力巨大

　　隨著技術(shù)的提升，新能源汽車與儲(chǔ)能技術(shù)相結(jié)合的V2G（Vehicle-to-Grid）模式有望得到發(fā)展。在V2G模式下，用戶可以選擇在谷電時(shí)段給新能源車充電，峰電時(shí)段將不運(yùn)行的新能源汽車余電回傳給電網(wǎng)。這對(duì)于調(diào)節(jié)電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行具有十分重要的意義。

　　此外，運(yùn)用新能源汽車的車載電池作為電網(wǎng)儲(chǔ)能單元，不僅在技術(shù)上可行，而且還能獲得良好的經(jīng)濟(jì)收益和社會(huì)收益。據(jù)了解，丹麥早在2009年就啟動(dòng)了V2G示范應(yīng)用項(xiàng)目，研究分散式和集中式電力市場(chǎng)中，電動(dòng)汽車智能并網(wǎng)對(duì)可再生能源電力調(diào)節(jié)的作用。研究結(jié)果顯示，一輛充/放電額定功率為20kW、提供5 kW調(diào)頻服務(wù)的電動(dòng)汽車，電池的投資回收期僅需2年，經(jīng)濟(jì)收益較高，市場(chǎng)潛力巨大。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，V2G首先可以為電動(dòng)汽車用戶提供智能化、個(gè)性化充電服務(wù)，提高用戶使用電動(dòng)汽車的便利性；第二，可以對(duì)電動(dòng)汽車充電行為進(jìn)行有序控制，減少電動(dòng)汽車充電對(duì)電網(wǎng)的影響，保障電動(dòng)汽車的可靠能源供給；第三，可以增加電網(wǎng)穩(wěn)定性和可靠性，優(yōu)化電力設(shè)備利用水平，提高電網(wǎng)運(yùn)行效率，降低電力系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)成本；第四，可為能源儲(chǔ)存系統(tǒng)提供緩沖，解決風(fēng)能、太陽(yáng)能等間歇性可再生能源發(fā)電的波動(dòng)性問(wèn)題，提高可再生能源的利用水平；第五，能夠降低交通和電力行業(yè)的溫室氣體排放，提高綜合節(jié)能減排效用，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

　　CNESA：促進(jìn)儲(chǔ)能資源對(duì)接 推動(dòng)儲(chǔ)能創(chuàng)新發(fā)展

　　為了促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)與儲(chǔ)能技術(shù)的結(jié)合發(fā)展，中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟圍繞儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)集群，通過(guò)課題研究、建設(shè)示范項(xiàng)目、建設(shè)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)、為業(yè)界提供交流平臺(tái)等方式，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　據(jù)悉，6月2日至5日，由中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟與杜塞爾多夫展覽（上海）有限公司共同主辦的“儲(chǔ)能國(guó)際峰會(huì)2015”將在北京召開(kāi)。會(huì)議期間，主辦方將特設(shè) “新能源汽車與儲(chǔ)能專題研討”，以期探討儲(chǔ)能技術(shù)與新能源汽車的結(jié)合應(yīng)用。

　　俞振華表示，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目在未來(lái)有廣闊的應(yīng)用前景，希望能以聯(lián)盟之力，促進(jìn)政策制定端、技術(shù)端、企業(yè)端、資金端的對(duì)接，共同推進(jìn)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　了解“儲(chǔ)能國(guó)際峰會(huì)2015”更多信息，請(qǐng)登陸峰會(huì)網(wǎng)站www.ESCexpo.cn，或者聯(lián)系主辦方！

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