科潤自動(dòng)化總經(jīng)理李俊峰接受本網(wǎng)專訪

　　近幾年，隨著我國電動(dòng)車行業(yè)陷入“平臺(tái)發(fā)展期”，越來越多的電動(dòng)車行業(yè)企業(yè)嘗試通過探索新的、有效的商業(yè)模式，完成企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。廣東猛獅電源科技股份有限公司（以下簡稱猛獅科技）自涉足智能交通工具領(lǐng)域以來，就一直嘗試在此方面有所突破。

　　猛獅科技自主研發(fā)的一秒鐘折疊鋰電自行車，除具有體積小、方便攜帶的特點(diǎn)外，全鋰電助力也成為其與市場上其他電動(dòng)自行車相區(qū)別的顯著特點(diǎn)。除了在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新，在經(jīng)營渠道方面，猛獅科技也開始嘗試推陳出新。

　　依托于猛獅科技旗下天津科潤自動(dòng)化技術(shù)有限公司（簡稱科潤自動(dòng)化）打造的“科潤連鎖”體系，猛獅科技將包括自有產(chǎn)品——一秒鐘折疊鋰電自行車在內(nèi)的眾多知名品牌鋰電自行車及電動(dòng)車用鋰電池囊括其中，并欲將“科潤連鎖”打造成為電動(dòng)車行業(yè)全鋰電產(chǎn)品的O2O平臺(tái)。

　　據(jù)了解，該體系由運(yùn)營中心、“讓愛回家”電動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)商城、體驗(yàn)中心、物流中心、體驗(yàn)店、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等部分組成。而這樣的結(jié)構(gòu)劃分，也得益于科潤自動(dòng)化經(jīng)過多年摸索出來的電動(dòng)車“互聯(lián)網(wǎng)+連鎖體驗(yàn)服務(wù)”的模式。科潤自動(dòng)化總經(jīng)理李俊峰坦言，與其他行業(yè)的電商相比，電動(dòng)車行業(yè)更需要“體驗(yàn)服務(wù)”。對于消費(fèi)者而言，僅了解電動(dòng)車的外形和各項(xiàng)參數(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。只有通過親身的騎行體驗(yàn)，才能選擇到滿意的產(chǎn)品。

　　近段時(shí)間，雅迪、愛瑪?shù)入妱?dòng)車品牌，以及南都、超威等電池品牌也紛紛涉足電子商務(wù)和O2O模式，“科潤連鎖”體系又如何能在強(qiáng)手林立的競爭中脫穎而出？李俊峰給出了回答。

　　首先，與其他O2O模式相比，“科潤連鎖”在物流方面優(yōu)勢較為突出。由于制造企業(yè)和消費(fèi)者距離不定，很可能會(huì)出現(xiàn)制造企業(yè)為線上銷售的電動(dòng)車產(chǎn)品支付高昂物流成本的現(xiàn)象，從而降低產(chǎn)品利潤。“科潤連鎖”體系通過在全國大部分省會(huì)城市建立物流中心，將物流中心前移，從而降低物流成本，使進(jìn)入該體系的電動(dòng)車企業(yè)獲得更高的利潤回報(bào)。

　　其次，通過傳統(tǒng)電商平臺(tái)進(jìn)行銷售的電動(dòng)車產(chǎn)品，其售后服務(wù)環(huán)節(jié)較為薄弱。一旦產(chǎn)品出現(xiàn)后續(xù)維修等問題，消費(fèi)者往往很難找到相應(yīng)的維修網(wǎng)點(diǎn)。對此，“科潤連鎖”體系計(jì)劃在全國打造2000余家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，為消費(fèi)者提供便捷的維修、零部件更換等售后服務(wù)。

　　通過“科潤連鎖”體系，猛獅科技新能源產(chǎn)品不僅打通了從生產(chǎn)到售后過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)也為行業(yè)創(chuàng)新出了一個(gè)全新模式的O2O平臺(tái)樣板。作為猛獅科技“發(fā)展新能源事業(yè)”的重要組成部分，“科潤連鎖”體系也將成為其實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長的又一重要平臺(tái)。

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