3月4日下午，CNESA第12期儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)公益沙龍?jiān)谥袊?guó)科學(xué)院工程熱物理研究所舉行。會(huì)上，清華大學(xué)汽車工程系裴普成教授就燃料電池技術(shù)及燃料電池應(yīng)用問題與大家展開探討，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)嘉賓提出的疑問進(jìn)行詳細(xì)解答。

　　全國(guó)燃料電池標(biāo)委會(huì)秘書長(zhǎng)盧琛鈺：

　　現(xiàn)在特斯拉對(duì)大家的理念沖擊很大，這種新理念對(duì)清華大學(xué)研究、測(cè)試燃料電池汽車有沒有影響？

　　裴普成教授：

　　在我看來，發(fā)展什么技術(shù)都不該提反對(duì)意見。

　　清華大學(xué)研究的是汽車動(dòng)力領(lǐng)域。據(jù)了解特斯拉目前比較注重開發(fā)金屬空氣電池。目前鋰離子電池即使沒有安全問題，功率密度還是沒有真正滿足市場(chǎng)要求，他們經(jīng)過分析得出的結(jié)論是，將來可能只有金屬空氣電池才能達(dá)到內(nèi)燃機(jī)那樣的功率密度。特斯拉要進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，首先得讓大家對(duì)它感興趣，宣傳工作做得好。

　　電動(dòng)車有很多技術(shù)可以跟燃料電池車共享，比如電機(jī)、電池、DC/DC。燃料電池車也要使用電機(jī)和蓄電池，如果蓄電池過關(guān)，我們使用起來將更方便。此外，電池領(lǐng)域的很多控制技術(shù)都是相通的，所以特斯拉進(jìn)入中國(guó)是個(gè)好消息。