據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，現(xiàn)在世界上最好的以及最便宜的電動(dòng)車(chē)電池技術(shù)掌握在韓國(guó)公司手里。希望在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域奮起直追的德系車(chē)企被別人扼住咽喉，是否會(huì)遭遇不可預(yù)測(cè)的戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)？
　　被日本公司羞辱
　　最開(kāi)始時(shí)，打算發(fā)展電動(dòng)車(chē)的德系車(chē)企把尋找合適電池的希望投向了日本。在日本橫濱郊區(qū)一座匿名寫(xiě)字樓的一間密閉房間里，日方東道主把奔馳當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)戰(zhàn)略的董事Grube與日產(chǎn)及NEC所謂的電池專(zhuān)家?guī)У揭粡堊郎险勁?，?duì)方的頭銜和職責(zé)，奔馳方面一無(wú)所知。
　　后來(lái)，Grube及其同事郁郁不樂(lè)地回到總部斯圖加特。他們?cè)噲D在日本找到可以合適的電池供應(yīng)商，保證奔馳未來(lái)的電動(dòng)車(chē)擁有頂級(jí)的技術(shù)。不過(guò)最終以失敗告終，他們發(fā)現(xiàn)，日本人沒(méi)有誠(chéng)意。日產(chǎn)和NEC合資的高性能鋰電池生產(chǎn)公司AESC壓根就不想給奔馳當(dāng)供應(yīng)商。除此之外，他們找了松下，發(fā)現(xiàn)這家公司與豐田走的太近；而索尼，則不想在電池方面大筆投入。韓國(guó)的LG和三星倒是興趣盎然，但它們那時(shí)的技術(shù)達(dá)不到奔馳的要求。