苦練內(nèi)功
　　“扶持政策對于自主品牌車企的幫助有限，各家車企要想扭轉(zhuǎn)自身現(xiàn)狀不能簡單的依靠扶持政策。”汽車行業(yè)知名評論員張志勇表示，對于眾多自主品牌車企而言，要想改變當下的發(fā)展頹勢仍需苦練內(nèi)功。
　　實際上，近幾年來國內(nèi)主要的自主品牌車企已經(jīng)紛紛開始實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：奇瑞實施回歸“一個奇瑞戰(zhàn)略”，逐步改變此前“多生孩子好打架”的思路，不惜犧牲銷量來提升產(chǎn)品力和技術(shù)實力；吉利也在實施與奇瑞類似的品牌縮減戰(zhàn)略；比亞迪將戰(zhàn)略重心開始轉(zhuǎn)移到新能源汽車領(lǐng)域；長城汽車聚焦SUV細分市場并取得較大的市場份額；長安汽車業(yè)開始加大產(chǎn)品研發(fā)投入。
　　有分析人士認為，目前自主品牌車企的轉(zhuǎn)型路徑主要有兩種，一種是做基本的功課——提升技術(shù)實力；一種是在車型及營銷領(lǐng)域下功夫，開拓更多合資品牌尚未注意到或競爭力還不充分的細分市場。而從眼下的情況來看，自主品牌的技術(shù)實力以及品牌力與合資品牌依舊有著較大的差距。
　　從內(nèi)部來看，當下自主品牌的市場競爭力依舊較弱，除各個車企的底子薄、基礎差之外，還在于此前資源的分散利用。而從外部來看，外資品牌產(chǎn)品開始向低價位下探，很多老平臺產(chǎn)品或合資自主產(chǎn)品價格已下降到5萬-6萬元，進一步擠壓自主品牌原來賴以生存的低價市場空間。
　　在張志勇看來，在接下來的相當長的一段時間內(nèi)，自主品牌所面臨的發(fā)展困境將持續(xù)存在。而要想改變困境，則需要各家自主品牌車企“苦練內(nèi)功”，逐步建立其研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等一整套的競爭力體系，才有可能在外資品牌的“圍殺”中沖出一條血路。
　　從眼下的情況來看，奇瑞、比亞迪、吉利、長城、長安等自主品牌車企正在走著正確的轉(zhuǎn)型之路，但到目前為止，各自的市場效應仍體現(xiàn)得不明顯，后續(xù)能否快速扭轉(zhuǎn)自主品牌與外資品牌“此消彼長”的市場態(tài)勢，仍將考驗自主品牌車企的轉(zhuǎn)型智慧。