正方：普及發(fā)展前景樂(lè)觀
　　中國(guó)化學(xué)與物理行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍：鋰電化步伐將加快

　　中國(guó)是全球最大電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)，最近三年年產(chǎn)量均超過(guò)3500萬(wàn)輛。目前電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)已進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段，并加快了動(dòng)力電池由鉛酸電池向鋰電池的過(guò)渡階段，2014年該行業(yè)已出現(xiàn)拐點(diǎn)，1-9月份規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量同比減少。鉛酸電池行業(yè)由于幾年來(lái)的環(huán)保治理和環(huán)保核查，環(huán)保成本在不斷提高。另外，國(guó)家擬對(duì)鉛酸蓄電池征收消費(fèi)稅。而鋰離子電池由于產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速發(fā)展和材料成本的快速降低，動(dòng)力鋰離子電池價(jià)格在快速下降，2013年全國(guó)鋰電電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)180萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2014年可達(dá)到320-350萬(wàn)輛。
　　天津是全國(guó)最大的電動(dòng)自行車(chē)制造基地，據(jù)天津市自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展規(guī)劃，2017年總產(chǎn)量目標(biāo)位2000萬(wàn)輛，鋰電化比例達(dá)到30%，鋰電池車(chē)年產(chǎn)量達(dá)到600萬(wàn)輛，電池需求量將達(dá)到28.8億Wh,鋰電池銷(xiāo)售收入約為35億元。預(yù)計(jì)2017年全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)鋰電化比例將超20%，有望達(dá)到25%，鋰電池銷(xiāo)售收入在42-52億元。
　　中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)韓作梁：電動(dòng)自行車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)的練兵場(chǎng)

　　低碳生活對(duì)電動(dòng)自行車(chē)和電池的需求仍將迅速增長(zhǎng)，電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景良好。目前電動(dòng)自行車(chē)電池已占鉛酸電池總產(chǎn)量的37%，汽車(chē)啟動(dòng)型電池占33%，近幾年來(lái)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展使電池用量已經(jīng)超過(guò)了汽車(chē)電池。
　　從技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和技術(shù)成熟角度來(lái)看，電動(dòng)自行車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)的前身，是電動(dòng)汽車(chē)的練兵場(chǎng)，因?yàn)橹挥挟?dāng)電動(dòng)自行車(chē)通過(guò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)電池的短壽命，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展也將隨之進(jìn)入可行期，電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展成熟了，規(guī)模大了，才可能更好地發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)。
　　中國(guó)電池網(wǎng)創(chuàng)始人/CEO于清教：政策刺激提升普及率

　　看好鋰電自行車(chē)發(fā)展。近幾年，這塊市場(chǎng)發(fā)展迅速，尤其受電動(dòng)自行車(chē)下鄉(xiāng)政策刺激，其市場(chǎng)普及率大大提升，也使電動(dòng)自行車(chē)電池用量超過(guò)了汽車(chē)電池。預(yù)計(jì)今年350萬(wàn)輛左右，并且未來(lái)3到5年內(nèi)將是電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)需求量激增的高峰期，也是行業(yè)大洗牌的高峰期。
　　吉陽(yáng)自動(dòng)化董事長(zhǎng)兼總裁陽(yáng)如坤：正在突破臨界點(diǎn)
　　對(duì)鋰電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展來(lái)說(shuō)，鋰電自行車(chē)正在突破占有率5-8%的臨界點(diǎn)，突破這個(gè)點(diǎn)，后面應(yīng)該是爆發(fā)式增長(zhǎng)。同時(shí)，電動(dòng)自行車(chē)鋰電池已具備成本可行，質(zhì)量可靠，供貨能力充足的狀態(tài)，必將迎來(lái)大發(fā)展。鋰電自行車(chē)在未來(lái)2-3年將突破用量臨界點(diǎn)，形成井噴效應(yīng)，迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)的春天!
　　惠瑞凈化總經(jīng)理向雙林：技術(shù)發(fā)展成最大利好
　　鋰電動(dòng)自行車(chē)已相對(duì)普及，發(fā)展自是必然趨勢(shì)。
　　鋰電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展比鋰電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際更具成熟性，18650的成熟成為技術(shù)性有利因素，大大提高了產(chǎn)品安全系數(shù)，為替代鉛酸電池提供了前提。目前最大欠缺，在國(guó)家政策補(bǔ)貼力度不足。
　　深圳恒翼能銷(xiāo)售總監(jiān)陳佐洲：大市即將到來(lái)
　　目前中國(guó)鋰電池自行車(chē)在擴(kuò)量，但都以出口居多，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也在逐步增量，鋰電自行車(chē)大市即將到來(lái)。
　　廈門(mén)拓氟總經(jīng)理黃春茂：社會(huì)保有量大
　　電動(dòng)自行車(chē)結(jié)合了自行車(chē)的輕便和電動(dòng)車(chē)自動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，它的普及將成必然趨勢(shì)。目前社會(huì)保有量已經(jīng)接近1億輛，平均每四戶(hù)居民家庭中就有一輛電動(dòng)自行車(chē)，電動(dòng)自行車(chē)已經(jīng)成為城鄉(xiāng)人民生活中的一種重要的消費(fèi)品。
　　但目前鋰電動(dòng)自行車(chē)存安全隱患，以及鋰電動(dòng)自行車(chē)配套的動(dòng)力電池產(chǎn)量不足及售后服務(wù)體系等問(wèn)題制約了這產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。要解決這些問(wèn)題道路漫長(zhǎng)。首先，國(guó)家要給予大力扶持，其次，企業(yè)要大力發(fā)展鋰電池核心技術(shù)及進(jìn)行人才的培養(yǎng)。
　　斯特蘭副總經(jīng)理李積剛：三年內(nèi)50%代鉛是必然
　　鋰電自行車(chē)春天已經(jīng)來(lái)臨，且會(huì)快速發(fā)展。
　　在過(guò)去幾年鋰電自行車(chē)每年都在30%增長(zhǎng)，自行車(chē)用鋰電池將迎來(lái)即充電寶市場(chǎng)后一個(gè)新高潮。
　　原因有二：第一，價(jià)格持續(xù)降低，隨著原料規(guī)模化生產(chǎn)，成本不斷降低，鋰電池價(jià)格向一元每瓦時(shí)靠攏，與鉛酸價(jià)格越來(lái)越近。第二，市場(chǎng)培育，近幾年推廣，消費(fèi)者越來(lái)越認(rèn)可鋰電輕便性、壽命長(zhǎng)等諸多優(yōu)點(diǎn)，收入提高，對(duì)稍高價(jià)位鋰電車(chē)也非常認(rèn)可，性?xún)r(jià)比值得擁有。
　　相信鋰電自行車(chē)井噴發(fā)展是必然，三年內(nèi)50%取代鉛酸市場(chǎng)也是必然，甚至更高。
　　深圳卓能鄧總：有望近年鉛鋰等價(jià)
　　鋰電池在自行車(chē)推廣應(yīng)用已超10年，但其發(fā)展速度很慢，在電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)份額長(zhǎng)時(shí)間不足5%。主要原因：1、安全性較差；2、返修率高，售后不完善；3、成本居高不下，電池組價(jià)格是鉛酸2.5~3倍。但鋰電自行車(chē)將大規(guī)模替代鉛酸車(chē)不可逆反。
　　首先，電池安全及穩(wěn)定性提高，產(chǎn)品返修率也持續(xù)在下降，部分企業(yè)返修率已降到2%以下，安全事故概率降到10PPM左右；
　　其次，電池組市價(jià)大幅下降，電池價(jià)格已降到0.7元/WH左右，電池組價(jià)格也降到0.9~1.2元/WH，與鉛酸電池價(jià)差大幅縮小，電池組價(jià)差縮小到150元以下。
　　再者，國(guó)家加大鉛酸電池環(huán)境治理及限行鉛酸車(chē)勢(shì)必增加鉛酸車(chē)成本，因此，完全有理由相信最快未來(lái)一年，鋰電池組與鉛酸電池組價(jià)格將縮到百元以下。
　　此外，鋰電車(chē)安全性穩(wěn)定性進(jìn)一步提升，客戶(hù)接受度必大幅提升，屆時(shí)鋰電自行車(chē)將大規(guī)模替代鉛酸車(chē)。
　　福建寧德ATL工程師劉輝林：天然優(yōu)勢(shì)順應(yīng)市場(chǎng)
　　鋰電動(dòng)自行車(chē)會(huì)發(fā)展起來(lái)，因?yàn)殇囯姵乇旧淼膬?yōu)良性能很適合動(dòng)力市場(chǎng)，有天然優(yōu)勢(shì)；并且，鋰電行業(yè)逐漸成熟，電子消費(fèi)類(lèi)市場(chǎng)無(wú)法滿足鋰電行業(yè)，所以向動(dòng)力市場(chǎng)滲透是一定的。動(dòng)力市場(chǎng)最簡(jiǎn)單最容易做的就是電動(dòng)工具和電動(dòng)自行車(chē)，很多要進(jìn)入電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的鋰電產(chǎn)家都是通過(guò)電動(dòng)工具和自行車(chē)進(jìn)入的，這些是鋰電企業(yè)的方向。
　　加拿大海霸精密設(shè)備銷(xiāo)售經(jīng)理梁智忠：標(biāo)準(zhǔn)等已成型成熟
　　鋰電動(dòng)自行車(chē)已發(fā)展起來(lái)了，標(biāo)準(zhǔn)等已成型成熟，并且市場(chǎng)基本成型，關(guān)鍵是政策及鋰電的安全問(wèn)題。另外鋰電的地位也有可能受到一些挑戰(zhàn)，主要是能源的多樣化正在產(chǎn)生，據(jù)了解可能有比鋰電的更便宜的方法和方向，有一些鎳氫的技術(shù)已超過(guò)鋰電，而安全性還比鋰電高。
　　山東悉仲電子技術(shù)部經(jīng)理韓征明：有效降價(jià)刺激消費(fèi)
　　從市場(chǎng)角度來(lái)說(shuō)，鋰電動(dòng)自行車(chē)價(jià)格已相對(duì)之前降低了很多，只是比其他電動(dòng)自行車(chē)價(jià)格高30%～50%而已，這在一定程度上會(huì)刺激電動(dòng)車(chē)愛(ài)好者消費(fèi)，拉動(dòng)鋰電動(dòng)自行車(chē)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，從而使鋰電動(dòng)自行車(chē)在更大程度上得到普及和發(fā)展。但目前只是處于普及階段，鋰電動(dòng)自行車(chē)要到爆發(fā)階段還需要很長(zhǎng)一段路要走。
　　孫方震：市場(chǎng)需求非常強(qiáng)烈
　　最近超微型電動(dòng)車(chē)的熱銷(xiāo)，其中大陽(yáng)、五菱兩款兩門(mén)兩座低速車(chē)銷(xiāo)售尤其明顯說(shuō)明個(gè)人交通工具市場(chǎng)的需求已經(jīng)非常強(qiáng)烈了。據(jù)了解，很多買(mǎi)這種車(chē)的用戶(hù)早已擁有傳統(tǒng)汽車(chē)，這種電動(dòng)車(chē)是對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的一個(gè)補(bǔ)充，類(lèi)似歐美家庭對(duì)smart超微型車(chē)的需求。
　　低速電動(dòng)車(chē)廠家的出路有兩條，一是盡快正規(guī)，取得國(guó)家對(duì)汽車(chē)制造的目錄許可，但絕大部分廠家達(dá)不到這個(gè)條件；二是改變目標(biāo)，向電動(dòng)自行車(chē)靠攏，避開(kāi)汽車(chē)的限制，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)接近摩托車(chē)尺寸的全封閉個(gè)人交通工具，對(duì)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)來(lái)一次大的升級(jí)換代，小巧的體積意味著較低的價(jià)格和使用成本，低廉的價(jià)格會(huì)吸引大部分電動(dòng)自行車(chē)用戶(hù)和一部分低端汽車(chē)的消費(fèi)者，對(duì)緩解道路擁堵和環(huán)境污染都會(huì)起到積極的作用。
　　深圳朗能電池許必安：適應(yīng)群體性大
　　這個(gè)目前已發(fā)展到一定規(guī)模了，其成本低廉、環(huán)保、適應(yīng)群體性大，特別是在中小城市，比如普通打工者群體和中小家庭，未來(lái)的空間還會(huì)更大。 
　　維動(dòng)新能源技術(shù)總工陳家貴：成本下降性能不斷提高
　　合格的并且性能佳的電動(dòng)車(chē)電池使用壽命必在3年以上才算是合格品，才能完全代替鉛酸。鋰電動(dòng)自行車(chē)伴隨鋰電池材料發(fā)展成本及制造成本不斷下降，而性能不斷提高。
　　鋰電動(dòng)自行車(chē)跟鋰電池的發(fā)展密切關(guān)聯(lián)。它不可能被個(gè)別廠家或幾個(gè)廠家所壟斷，原因是與材料體系及制造成本密切關(guān)聯(lián)。后續(xù)鋰電池發(fā)展將隨錳鋰材料發(fā)展而持續(xù)，將大范圍的使用。當(dāng)然了，其它新材料的發(fā)展也將為鋰電的發(fā)展推動(dòng)前進(jìn)。
　　唐一新能源劉才生：新國(guó)標(biāo)出臺(tái)再推動(dòng)
　　真實(shí)的鋰離子電池價(jià)格不是現(xiàn)在這個(gè)樣，因政策、標(biāo)準(zhǔn)、渠道、定價(jià)等等很多東西沒(méi)處理好，目前暫時(shí)還沒(méi)能真正發(fā)展。
　　但你看，2012年鋰電版電動(dòng)自行車(chē)占全部電動(dòng)自行車(chē)的比重僅有3.5%左右，而2013年全國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)電動(dòng)自行車(chē)3500萬(wàn)輛左右，其中鋰電版占比約為7.5%，近兩年，電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量一直保持在3000萬(wàn)輛以上，而且增速都是在10%-20%之間。未來(lái)發(fā)展是必須，也是必然性的。
　　相信鋰電版電動(dòng)自行車(chē)將在新國(guó)標(biāo)出臺(tái)推動(dòng)下會(huì)迎來(lái)大發(fā)展。
　　鋰電行業(yè)人士張經(jīng)理：循環(huán)壽命還能更長(zhǎng)
　　鋰電池有很大的發(fā)展空間，將來(lái)必定可以做到擁有更長(zhǎng)的循環(huán)壽命。
　　鋰電池要發(fā)展，首先要減小它的內(nèi)阻，只有降低自身?yè)p耗部分，才能發(fā)揮出更大的效能；其次要優(yōu)化產(chǎn)品系統(tǒng)，包括控制器、電機(jī)等，在保證同樣能量輸出情況下，使電動(dòng)車(chē)行駛里程更長(zhǎng)。