豐田“Mirai”使用的燃料電池技術(shù)

　　但按照豐田的如意算盤，續(xù)航100km以上的市場就都該是“Mirai”們唱主角了。當(dāng)然鼓吹燃料電池只是豐田一廂情愿，長程新能源車未來怎么發(fā)展還有很多變數(shù)，燃料電池只是爭取到了一次上臺(tái)表演的機(jī)會(huì)而已。

　　首先，燃料電池的普及仍有過程，需要解決的問題很多。例如加氫基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)就是個(gè)費(fèi)力而漫長的過程；其次，如特斯拉的Musk在公開場合所說：“發(fā)展燃料電池純屬瞎扯淡，氫氣非常危險(xiǎn)，適合做火箭燃料，而不是汽車。”確實(shí)，氫氣儲(chǔ)存的安全性還需要時(shí)間來驗(yàn)證； 最后是成本，從Mirai的售價(jià)來看，不會(huì)比同樣續(xù)航里程的純電動(dòng)車貴，但作為一款探路車型，我們并不知道其價(jià)格是否反映了真實(shí)成本，況且，車輛售價(jià)還不是其全部使用成本，加氫的價(jià)格短期內(nèi)不可能低，至少不會(huì)比充電要低?？磥恚冸妱?dòng)還有機(jī)會(huì)。