二、徐大全：裝備落后掣肘中國(guó)電池發(fā)展

　　徐大全：我是博世中國(guó)的執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)汽車業(yè)務(wù)這一塊，電動(dòng)車非常非常的重要，尤其是對(duì)博世，在過(guò)去的一百多年中，實(shí)際上董理事長(zhǎng)一開始說(shuō)了，過(guò)去的130多年歷史中，頭三十年希望是電動(dòng)車占優(yōu)勢(shì)，一八九幾年第一輛人類制造的車，時(shí)速百公里也是電動(dòng)車，接下來(lái)的一百年時(shí)間里內(nèi)燃機(jī)，未來(lái)我們某一天如果突然變成了電動(dòng)車，我們國(guó)內(nèi)有十萬(wàn)多人在這個(gè)領(lǐng)域里會(huì)失業(yè)，很重要，博世公司在過(guò)去幾年時(shí)間，每年投資三十個(gè)億的研發(fā)，最主要研發(fā)費(fèi)用是放在了電池上。我們談電池加電機(jī)取代發(fā)動(dòng)及現(xiàn)在的角度來(lái)說(shuō)比能量還是不夠的。比如說(shuō)現(xiàn)在我們所說(shuō)的每公斤兩百瓦時(shí)，汽油我們簡(jiǎn)單換算一下考慮所有的熱消耗，可能每公斤是將近兩千瓦時(shí)，中間相差十倍，成本上每瓦時(shí)大概是現(xiàn)在兩到三塊錢，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)要四十度電的車要八到十二萬(wàn)人民幣，還是沒法和汽油機(jī)和柴油機(jī)來(lái)比較。

　　所以剛才盧院長(zhǎng)也介紹了，很多的新技術(shù)出現(xiàn)，未來(lái)我們是可能達(dá)到實(shí)用階段的，所以這個(gè)方面來(lái)說(shuō)，我們公司的一個(gè)很大的一步棋，前幾年和三星合作，成立了50:50的合作公司，成生產(chǎn)電芯和包裝，后來(lái)因?yàn)閮蓚€(gè)公司的戰(zhàn)略不一致，我們分手了，現(xiàn)在和日本的湯淺一起研發(fā)下一代的鋰電池，如果達(dá)到了指標(biāo)之后，博世也會(huì)投入，進(jìn)入到這個(gè)領(lǐng)域里邊，所以這一塊對(duì)我們來(lái)說(shuō)非常重要。

　　談到國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀，有很多中國(guó)的電池廠也在這里，我不說(shuō)更多的情況了，唯一一點(diǎn)我覺得在中國(guó)，鋰電池的一次材料，第二次加工制造的整個(gè)的裝備，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，我們還是落后于國(guó)外的這幾大領(lǐng)先的日系的、韓系的企業(yè)，所以這個(gè)方面有很多需要努力的地方，博世公司作為供應(yīng)商之一也希望進(jìn)入這一點(diǎn)。

　　還有一點(diǎn)想談一下關(guān)于電池包，電池包這一塊從安全，管理角度來(lái)說(shuō)非常非常重要，但是現(xiàn)在就是說(shuō)從現(xiàn)在來(lái)看，很多的主機(jī)廠，他們都是自己的，或者是和電池廠，合資企業(yè)來(lái)合作，大概是54%左右的主機(jī)廠會(huì)采用這種模式，所以這個(gè)和電噴工藝狀況會(huì)有所不同，不是完全由TIV來(lái)供，所以這個(gè)對(duì)我們供應(yīng)商來(lái)說(shuō)也是一個(gè)挑戰(zhàn)，我們?cè)趺礃雍椭鳈C(jī)廠合作，怎么樣實(shí)現(xiàn)未來(lái)的電動(dòng)化，很多的挑戰(zhàn)愿意和大家一起來(lái)探討這個(gè)問題，謝謝。