近日，北京市制定了關(guān)于電動(dòng)車增收服務(wù)費(fèi)的相關(guān)規(guī)定：自2015年6月1日起，充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將實(shí)行上限管理。充電服務(wù)費(fèi)按照充電電量收取，每千瓦時(shí)收費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)日92號(hào)汽油每升零售價(jià)的15%。

　　該規(guī)定一石激起千層浪，部分人士認(rèn)為，該政策的出臺(tái)將影響新能源汽車的普及。在純電動(dòng)車普及尚存障礙時(shí)，出臺(tái)充電服務(wù)費(fèi)無疑會(huì)降低消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)車的購買熱情，甚至?xí)霈F(xiàn)阻礙電動(dòng)車普及的可能性。

　　然而，大多數(shù)人表示理解并支持新規(guī)定，支持者認(rèn)為，收取充電服務(wù)費(fèi)是電動(dòng)車普及過程中必然要面對(duì)的一個(gè)管理過程，是電動(dòng)車普及過程中矛盾初現(xiàn)的體現(xiàn)。新規(guī)定是規(guī)范電動(dòng)車充電市場(chǎng)的一個(gè)舉措，象征意義大于實(shí)際存在的意義，但有益于刺激充電服務(wù)企業(yè)進(jìn)入公共充電領(lǐng)域，促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)范和完善，從長遠(yuǎn)來看，有利于電動(dòng)汽車的普及。

　　國家大力推廣純電動(dòng)汽車，并出臺(tái)了一系列的利好政策，包括政府的財(cái)政補(bǔ)貼，上車牌不受限制，甚至不限行和免費(fèi)停車等 ，在一定程度上刺激了純電動(dòng)車在私人消費(fèi)領(lǐng)域的增長，但是受困于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不健全，純電動(dòng)汽車增長量并不樂觀。業(yè)內(nèi)人士表示，由于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)處于“雞肋”的尷尬角色，很難調(diào)動(dòng)企業(yè)和資本進(jìn)入，此次新規(guī)定的出臺(tái)，顯然是為了刺激市場(chǎng)平衡，在平衡中逐步推進(jìn)純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化發(fā)展。