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太陽能車更進一步!科學(xué)家研發(fā)新型燃料電池

發(fā)布時間: 2015-07-24 10:21:26    來源: 環(huán)球網(wǎng)
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[摘要]科學(xué)家研發(fā)的一項納米網(wǎng)技術(shù)可以利用太陽能分解水產(chǎn)生氫氣和氧氣,該項技術(shù)可用來制造為車供能的新型燃料電池,并且它的效率是目前的太陽能電池的10倍。

 

  據(jù)英國《每日郵報》7月20日報道,科學(xué)家研發(fā)的一項納米網(wǎng)技術(shù)可以利用太陽能分解水產(chǎn)生氫氣和氧氣,該項技術(shù)可用來制造為車供能的新型燃料電池,并且它的效率是目前的太陽能電池的10倍。

  這項技術(shù)使我們離太陽能車的發(fā)明又近了一步。研究者稱由于效率提高了10倍,以后的車都可以靠太陽能板供能,并且克服了夜間行駛的困難。這項新技術(shù)并不是直接利用太陽能供能,而是利用其將水分解,做成燃料電池。

  科學(xué)家們相信掌握了這項技術(shù),無污染的“太陽能車”將取代傳統(tǒng)的汽油化石燃料車。他們還稱,他們將用于磷化鎵太陽能板中的稀有金屬半導(dǎo)體的量減少了1000倍。

  荷蘭代夫特科技大學(xué)研究納米的科學(xué)家Erik Bakkers教授說,“光電化技術(shù)利用太陽能和水制造氫氣為未來提供了清潔又可持續(xù)發(fā)展的能源。而磷化鎵的細網(wǎng)消耗的材料比電池中的一個平表面所需的材料少了100倍,所以這種電池的成本也降低了不少。”

  過去利用太陽能制造氫氣也是有可能的,但是效率極低而且花費巨額,因為目前太陽能板所能提供的能量很少。目前的太陽能電池由硅半導(dǎo)體制成,而現(xiàn)在磷化鎵可以替代之。

  一些研究把目前的太陽能電池和蓄電池連接在一起,這樣可以儲存電量直到足夠?qū)⑺纸夥Q氫氣和氧氣,但是這項技術(shù)很復(fù)雜而且對于車輛很不實用。

  根據(jù)《Nature Communication》雜志上發(fā)表的文章,研究者制作的磷化鎵的細網(wǎng)尺寸為500納米長,90納米厚。新的太陽能燃料電池利用細網(wǎng),把太陽能到電能的轉(zhuǎn)化和水的分解結(jié)合在一起。氫氣和氧氣在轉(zhuǎn)化回水的過程中釋放出能量和電,這樣新的小型太陽能燃料電池就可以給車輛功能了。這項技術(shù)的記錄是2.9%的水轉(zhuǎn)化成氫氣,是之前產(chǎn)量的10倍。

  不過,用于車輛的電池要求轉(zhuǎn)化率達到15%,為了達到這一目標(biāo),科學(xué)家們?nèi)栽谂χ?。而且太陽能車輛依靠電池板提供電能,但是其仍需要巨大的蓄電池以保證夜間行駛的功能。

  Bakkers教授說,“這項新技術(shù)是能量以氫氣和氧氣的形式儲存,所以可以保證夜間的行駛。簡言之,為了能源革命,我們再也離不開磷化鎵了。”

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