由能源局牽頭制定的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》和《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》年底即將公布，今年同時(shí)推進(jìn)的還有電動(dòng)車充電國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂。

　　據(jù)介紹，充電新國標(biāo)在老版本的基礎(chǔ)上，對(duì)安全性、準(zhǔn)確性、完整性和兼容性等方面做了明確和補(bǔ)充。新國標(biāo)明晰了原本相對(duì)模糊的含義，提高了車和樁的兼容性，避免資源浪費(fèi)。

　　充電樁企業(yè)的發(fā)展前景光明，業(yè)績是否也能跟上?大通證券投資顧問張韻磊進(jìn)行了分析。

　　問：能源局完成的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案中提出，到2020年國內(nèi)充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬個(gè)，充電樁達(dá)到450萬個(gè);電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的比例接近標(biāo)配的1:1。從數(shù)量上看，充電樁建設(shè)將掀起一輪高潮。在這輪建設(shè)當(dāng)中，將會(huì)帶動(dòng)哪些產(chǎn)業(yè)鏈成長?

　　張韻磊：目前充電樁建設(shè)掀起一輪高潮，但是國內(nèi)充電設(shè)施的發(fā)展仍然還處于一個(gè)跑馬圈地的階段。2014年之前，充電行業(yè)當(dāng)中起主導(dǎo)作用的還是國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、普天新能源等一些國家隊(duì)，一直到2014年5月國網(wǎng)宣布全面放開這個(gè)市場(chǎng)，推動(dòng)電源并網(wǎng)的工程。這個(gè)過程中，一些民營企業(yè)也在逐步大規(guī)模的進(jìn)入充電樁產(chǎn)業(yè)。我們從產(chǎn)業(yè)鏈來看，首先這是一個(gè)具有一定技術(shù)含量、門檻比較高的行業(yè)，目前政府政策的刺激以及電動(dòng)車汽車銷售的快速增長，對(duì)充電產(chǎn)業(yè)起到助推性的作用。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局還屬于一片藍(lán)海，比如說像直流充電站、電能監(jiān)控系統(tǒng)、光伏電站等一些相對(duì)來說高技術(shù)含量的領(lǐng)域，它們的毛利率水平也比較高。

　　問：有分析認(rèn)為，未來六年國內(nèi)新能源汽車充電樁(站)的直接市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1260億元;新充電標(biāo)準(zhǔn)由中電聯(lián)牽頭，包括許繼集團(tuán)、國電南瑞、奧特迅以及比亞迪等企業(yè)都參與了標(biāo)準(zhǔn)的制定和討論。未來新標(biāo)準(zhǔn)的推行是否會(huì)有地域方面的阻礙?充電樁新標(biāo)準(zhǔn)與已經(jīng)投入使用的產(chǎn)品也有兼容問題。這些因素是否會(huì)制約這個(gè)行業(yè)的發(fā)展?

　　張韻磊：確實(shí)也會(huì)出現(xiàn)這樣的問題，但是目前新標(biāo)準(zhǔn)還在制定的過程中，所一系列企業(yè)到底要凈投入多少成本現(xiàn)在還比較難說。我們大致分析，新標(biāo)準(zhǔn)還是圍繞原先的基礎(chǔ)進(jìn)行規(guī)范。相對(duì)來說，一些大型集團(tuán)公司參與了標(biāo)準(zhǔn)的制定，所以他們相對(duì)來說成本投入會(huì)比較小一些，但是對(duì)于有一些企業(yè)，特別是一些民營企業(yè)，規(guī)模并不是太大，加上一些區(qū)域性原因的制約，可能它們面臨的問題更多一些，那么對(duì)于技術(shù)改造等方面投入成本可能會(huì)更多，可能直接或者間接影響相關(guān)上市公司的一些業(yè)績，需要引起投資者的注意。

　　問：上海普天是央企中國普天旗下唯一的一家從事能源集成綜合運(yùn)營服務(wù)的公司。是深圳電動(dòng)汽車加電站網(wǎng)絡(luò)的充電樁主要供應(yīng)商之一，在電動(dòng)汽車充電設(shè)備研發(fā)及制造領(lǐng)域擁有完整的解決方案。但是上海普天一季度出現(xiàn)虧損。充電樁產(chǎn)品現(xiàn)在到了貢獻(xiàn)利潤的時(shí)候了嗎?

　　張韻磊：目前來說還沒有到能夠?yàn)槠髽I(yè)提供利潤的時(shí)候，我們測(cè)算，整個(gè)行業(yè)要能夠真正取得一個(gè)盈虧平衡點(diǎn)的話，可能還需要一段時(shí)間。從上海普天來說，它相關(guān)業(yè)務(wù)在主營業(yè)務(wù)當(dāng)中比例也比較小。上海普天8月份發(fā)布公告說，目前充電樁這塊的業(yè)務(wù)對(duì)公司整個(gè)業(yè)績來說，基本上是沒有影響的。目前整個(gè)充電樁行業(yè)，相關(guān)上市公司并沒有以它為主要利潤來源，更多的是在全面布局。目前可能更多的還是需要政府各方的支持，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)進(jìn)一步前進(jìn)，這樣的話才能提高行業(yè)的需求。

　　問：隨著新國標(biāo)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的實(shí)施階段，相關(guān)配套政策陸續(xù)出臺(tái)，整個(gè)充電行業(yè)格局也將被重新洗牌。萬馬股份和特銳德等電氣設(shè)備企業(yè)是最早進(jìn)入充電樁生產(chǎn)和運(yùn)營的群體,而且定位在充電運(yùn)營公司方面。這種模式是否能帶來更穩(wěn)定的收益?

　　張韻磊：?jiǎn)为?dú)一個(gè)充電行業(yè)可能是一個(gè)新興的產(chǎn)物，目前來說還是受到需求的影響，但是對(duì)于整個(gè)電氣設(shè)備行業(yè)來說，原先一些電氣設(shè)備生產(chǎn)商已經(jīng)具備了這一方面的能力，所以這些公司相對(duì)來說可能要比單純生產(chǎn)充電樁的一些企業(yè)更具有一定的優(yōu)勢(shì)。我們以特銳德舉例，目前公司也正在加速電動(dòng)車充電系統(tǒng)在全國的布局，在原來輸配電設(shè)備基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)改造，在包括合肥、天津、福州都建立了合資子公司，也與北汽、宇通、金龍等多家汽車生產(chǎn)商建立了合作關(guān)系。所以它現(xiàn)在更多是一種業(yè)務(wù)的推廣而并非是全面的技術(shù)改造。這樣的話，隨著新的技術(shù)推廣，馬上能夠在業(yè)績方面取得一個(gè)好的效果。這個(gè)類型的企業(yè)，可能它在穩(wěn)定的收益方面會(huì)有保障。

　　問：充電樁市場(chǎng)不斷有新的進(jìn)入者，恒瑞能源主要從事光伏電站投資與運(yùn)營，充電樁業(yè)務(wù)迎來快速增長。宏潤建設(shè)主營建筑施工，現(xiàn)在計(jì)劃投資10億元布局全國新能源充電樁(站)項(xiàng)目。充電樁建設(shè)投資的周期有多長?過多的企業(yè)進(jìn)入是否會(huì)造成產(chǎn)能過剩?

　　張韻磊：從整個(gè)充電樁領(lǐng)域來說，它本身是屬于新能源汽車當(dāng)中的一環(huán)，雖然說這兩年有一定的快速發(fā)展，但是總體的體量還比較小，而目前整個(gè)汽車行業(yè)的消費(fèi)量還是非常的龐大，從這個(gè)角度來說，前景還是非常廣闊的。它目前最大的原因就是推廣以及政策支持的力度。目前整個(gè)行業(yè)還是處于一個(gè)比較初級(jí)的階段，雖然說有一系列企業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，但是企業(yè)的體量和規(guī)模并不是太多，還不能形成產(chǎn)量上的一個(gè)巨大的釋放，從而形成產(chǎn)能的過剩。我覺得如果有更多的企業(yè)能夠積極的參與到這個(gè)領(lǐng)域，有可能會(huì)反過來使得政策的推進(jìn)程度和力度進(jìn)一步加大，形成一個(gè)比較良性的循環(huán)。我們現(xiàn)在還是要以積極的眼光去看待這類型的企業(yè)，參與到整個(gè)充電樁市場(chǎng)中來。