中國政府網(wǎng)站于10月9日發(fā)布了“關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見”，該文件是對9月23日國務(wù)院常務(wù)會議上李克強總理“鼓勵建設(shè)城市停車設(shè)施，補上公共產(chǎn)品的短板，要落實鼓勵政策，推進(jìn)充電樁建設(shè)，釋放新能源汽車的有效需求”意見的延續(xù)和落實。

　　指導(dǎo)意見要求“到2020年基本建成車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛的電動汽車充電需求”、 “每2000輛電動汽車至少配套建設(shè)一座公共充電站”；對新建住宅和公共設(shè)施中建設(shè)充電設(shè)施的比例有明確要求；同時提供如“對向電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報裝接電的經(jīng)營性集中式充換電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價格，2020年前暫免收取基本電費；其他充電設(shè)施按其所在場所執(zhí)行分類目錄電價”等保障性支持。

　　受制于充電設(shè)施成本回收慢等原因，我國電動汽車充電設(shè)施發(fā)展緩慢，加之各個城市之間的發(fā)展不平衡，使我國充電設(shè)施很像孤島。這直接形成了電動車應(yīng)用的瓶頸，進(jìn)而抑制了電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。新政無疑將消解瓶頸，為電動車增加續(xù)航力，加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。作為電動汽車上游市場的稀土永磁電機和稀土動力電池，無疑將從這一政策中直接受益，迎來新一波增長期。