據(jù)記者報道，今年全球電動車市場整體表現(xiàn)不俗，主要?dú)w功于中國市場政策支持而推動，前景持續(xù)看好。2015年中國電動汽車銷售量達(dá)13萬輛水準(zhǔn)，年成長高達(dá)20%，而在整體銷售量中純電動車即占有64%(注：工信部最新的數(shù)據(jù)顯示，2015年1-10月，新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)20.69萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)8.71萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)4.55萬輛，同比增長3倍;純電動商用車生產(chǎn)5.93萬輛，同比增長9倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)1.50萬輛，同比增長88%)。

　　TrendForce 旗下綠能事業(yè)處 EnergyTrend分析師呂理舜表示，中國電動車的穩(wěn)健發(fā)展帶動了鋰電池新一波高峰，應(yīng)用主要區(qū)分為圓柱型鋰電池(小型電池)及方型鋰電池(大型電池)，在過往市場混屯階段時于各種車輛中混用，但到了2016年電池在特定車種的搭配性將更為明確。

　　此外，預(yù)期明年車用鋰電池也將因電動車熱銷加持而出現(xiàn)短缺，圓柱型電池或方型電池后勢看俏，帶動電動車電池出現(xiàn)少見的漲價聲浪。隨著補(bǔ)貼降低與車輛技術(shù)成熟，中國將走向更細(xì)致與明確的發(fā)展策略。

　　TrendForce預(yù)測2016年中國鋰電池于電動車產(chǎn)業(yè)中重要趨勢如下：

　　中國政府補(bǔ)貼力道逐漸放緩，2016年電動車產(chǎn)業(yè)逐漸收斂

　　中國電動車產(chǎn)業(yè)漸趨成熟，中國政府也決定逐漸免除單純給予車廠的價格補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)向針對過去較為不足的周邊配套進(jìn)行強(qiáng)化，包括研發(fā)、生產(chǎn)、購買和充電環(huán)境等多層面相，邁向更成熟的完整配套。明年除了在購買上免征牌照稅外，另增輕型電動車的購買補(bǔ)助辦法;充電方面也提供寬松的融資擔(dān)保條件，讓進(jìn)度落后的充電設(shè)施能夠跟上電動車銷售的成長性。呂理舜指出，此一措施也將使非主流電動車供應(yīng)者、或剛要開始投入的品牌車廠，逐步被市場所淘汰，從百花爭鳴進(jìn)階到汰弱扶強(qiáng)的階段。

　　圓柱型電池焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向汽車和微型車市場

　　對比在筆記本電腦市場的衰退，圓柱型電池焦點(diǎn)已明顯轉(zhuǎn)往中國電動車。以車種搭配來看，圓柱型電池的主要使用對象為特斯拉，但隨著中國微型車興起，也讓圓柱型電池在中國成為搶手貨，包括比克、力神、比亞迪等主要廠商產(chǎn)能皆滿載，來年的擴(kuò)增產(chǎn)能計劃也持續(xù)規(guī)劃中。

　　6-8米輕型電動客車將以方型鋰電池為主

　　近年興起的6-8米輕型電動客車也是另一關(guān)注焦點(diǎn)，EnergyTrend 統(tǒng)計指出，自2013年中國首次納入規(guī)廣補(bǔ)貼范圍后，掛牌量突破6,000輛，主要購買客戶包括汽車租賃公司及公務(wù)/商務(wù)客戶。

　　除了國家補(bǔ)貼的30萬人民幣外，成長主要動能也包括各地方的補(bǔ)助，促使6-8米輕型電動客車購買成本可低于傳統(tǒng)客車，部份補(bǔ)貼較高的地區(qū)甚至可達(dá)零成本。目前供應(yīng)商如合肥國軒、新能源等，都開始因6-8米中小型電動客車需求提升，而推升應(yīng)用的方型電池供應(yīng)量，也帶動整體價格水漲船高。EnergyTrend統(tǒng)計，今年下半年方型電池已有約5%的漲幅，2016年也將維持在5%的價格提升。