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站在充電樁風(fēng)口的孤獨:1年“燒”了3000萬依然很困惑

發(fā)布時間: 2015-11-19 09:20:17    來源: 無所不能
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[摘要]隨著2020年前建成基本可以滿足500萬新能源汽車的充電設(shè)施這一規(guī)劃的出臺,未來五年間,充電樁市場將以預(yù)計每年新建近100萬充電樁的速度迅速爆發(fā)。外界看來,這是一片潛力無窮的“藍海”,然而眾多身處其中的人卻在摸著石頭過河,在不斷試錯中艱難求生。

 

  隨著2020年前建成基本可以滿足500萬新能源汽車的充電設(shè)施這一規(guī)劃的出臺,未來五年間,充電樁市場將以預(yù)計每年新建近100萬充電樁的速度迅速爆發(fā)。外界看來,這是一片潛力無窮的“藍海”,然而眾多身處其中的人卻在摸著石頭過河,在不斷試錯中艱難求生。

  充電樁一直被認為是阻礙電動汽車發(fā)展的最現(xiàn)實的障礙,在國家準(zhǔn)備大力推動電動汽車的今天,充電樁也受到了更多的關(guān)注。

  這個行業(yè)沒有想象的那么容易

  “這是站在風(fēng)口的孤獨!”80后創(chuàng)業(yè)企業(yè)“電樁”的創(chuàng)始人先越這樣描述進入充電樁領(lǐng)域后的感受。同為80后創(chuàng)業(yè)者聚電科技的創(chuàng)始人賈雪峰對記者表示“進入充電樁領(lǐng)域后,我發(fā)現(xiàn)這個行業(yè)沒有想象的那么容易”。充電網(wǎng)的CEO王振飛則直接說:“一年多以來,我們已經(jīng)花了三千萬來試錯。”

  眾多初創(chuàng)企業(yè)都將目光對準(zhǔn)了充電的“藍海”,但是探索的過程并不是一帆風(fēng)順的。

  我們也是走一步看一步的。一開始我們想做充電樁界的“安卓”,通過開發(fā)軟件程序把現(xiàn)有充電樁連接起來,但是軟件開發(fā)并不像想象的那么容易,現(xiàn)有充電樁存在的諸多問題逼著我們逐步發(fā)展成充電樁界的“蘋果”。公司走上了垂直一體化,資產(chǎn)逐漸變重,從互聯(lián)網(wǎng)起家,現(xiàn)在變成了一家同時包括硬件生產(chǎn)和軟件開發(fā)的企業(yè)?,F(xiàn)在公司一邊賣設(shè)備造血,一邊再去建充電站充電樁。我們的投資者有生產(chǎn)大功率電源模塊的上市公司,也有做線纜的龍頭企業(yè),還有擁有豐富電力管理經(jīng)驗的公司,在這些有利條件的幫助下,聚電網(wǎng)絡(luò)可以用設(shè)備生產(chǎn)賺來的錢來反哺車主。同時,我們也繼續(xù)開發(fā)軟件,并把系統(tǒng)免費開放給我們的合作伙伴,希望有一天能夠把越來越多的“點”連成一張“網(wǎng)”。

  充電樁行業(yè)不是一個純互聯(lián)網(wǎng)的行業(yè),可以互聯(lián)網(wǎng)+,但是加什么非常重要,這并不是做一款A(yù)PP就可以解決的。

  目前最需要解決的問題要讓車主在常去的地方能夠找到充電樁,所以要有企業(yè)能真金白銀的把充電樁建起來,在有電動汽車,有用戶需求的地方真正把充電樁落實到位。”

  聚電網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CEO賈雪峰

  最近,聚電網(wǎng)絡(luò)也獲得了5000萬的融資,成為在充電樁這個行業(yè)特別是面向C端運營是新興的市場中,拿到融資金額最早也是最多的創(chuàng)業(yè)型企業(yè)。就在聚電網(wǎng)絡(luò)向充電樁垂直一體化的方向發(fā)展的時候,另一家企業(yè)則瞄準(zhǔn)了充電后市場。

  充電網(wǎng)CEO王振飛

  開始做充電樁一年三個月多了。我們干了太多的事兒。幫特斯拉做充電業(yè)務(wù),了解充電服務(wù)怎么做,難點在哪兒。在這個過程中積累了大量的經(jīng)驗,也試很多錯?;旧衔覀兯邢脒^的事情都試了,比如說我們嘗試過通過建樁賺錢,嘗試過通過建樁形成入口來獲得更過用戶,嘗試過做新能源汽車的銷售,甚至想過做停車管理的方案。企業(yè)到現(xiàn)在花了三千多萬用來試錯。

  現(xiàn)在我們把自己定位在電動車的后市場,比如充電服務(wù),電費支付,車險服務(wù)等等,在這里可以做的有很多。車實際上也是一個移動終端,用戶在停車充電的時候想干什么,能干什么就是我們關(guān)心的重點,這也是一個關(guān)于人車生活的問題。別人關(guān)心人和車的事兒,我們關(guān)心人和生活的事兒。

  為了更好的了解市場需求,充電網(wǎng)還進行了全國范圍內(nèi)充電樁需求調(diào)查,并于近日發(fā)表了《中國公共充電樁建設(shè)需求調(diào)研報告》,其中選取了北京、上海、廣州、深圳、成都為樣本城市,調(diào)查發(fā)現(xiàn):

  1、住宅地、辦公地、商業(yè)區(qū)為充電樁的最急需地點。報告同時給出了樣本城市中每個區(qū)的具體建樁需求點。

  2、特斯拉是目前電動汽車車主和潛在車主最喜愛的電動汽車品牌。

  同時,調(diào)查結(jié)果也暴露出我國現(xiàn)有公共充電設(shè)施建設(shè)不合理,利用率低等問題。而各地電動汽車車主查找充電點最常用的方式為手機App和網(wǎng)絡(luò)查詢,因此加強移動互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)也是各服務(wù)運營商須抓緊的一件事。

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