2014已近尾聲，我國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展又經(jīng)歷了不平凡的一年。最新的數(shù)據(jù)顯示：今年前11個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)57125輛和52944輛，2014年全年產(chǎn)銷(xiāo)有望分別突破6萬(wàn)臺(tái)，但新能源汽車(chē)推廣總量與計(jì)劃推廣總量差距很大。目前，完成推廣的新能源汽車(chē)數(shù)量不及計(jì)劃數(shù)量（33萬(wàn)）的五分之一。

　　針對(duì)以上數(shù)據(jù)，科技部電動(dòng)汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛指出，“新能源汽車(chē)推廣總量與計(jì)劃推廣數(shù)量差距很大、可供市場(chǎng)選擇的產(chǎn)品種類(lèi)和數(shù)量不足、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不能滿足需要的矛盾突出。此外，地方保護(hù)尚待破除，全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)亟待完善。下一步需要加大市場(chǎng)推廣力度，特別是私人購(gòu)買(mǎi)與租賃。”

　　正如王秉剛所言，突破重重阻礙，加大新能源汽車(chē)市場(chǎng)推廣力度，選擇分時(shí)租賃或成當(dāng)下不二之選。像租賃自行車(chē)一樣方便地租到一輛新能源車(chē)，成為一舉多得的好事。小到新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大到推進(jìn)公車(chē)改革與節(jié)能環(huán)保方便出行，新能源汽車(chē)分時(shí)租賃可謂益處多多。

　　公共領(lǐng)域的新能源汽車(chē)發(fā)展有一個(gè)非常大的動(dòng)力，即嚴(yán)重的空氣霧霾，使民眾認(rèn)識(shí)到必須推動(dòng)對(duì)城市的污染占重要影響的機(jī)動(dòng)車(chē)，尤其是公共領(lǐng)域的車(chē)向新能源汽車(chē)方向發(fā)展。發(fā)展公共交通，政府已越來(lái)越明確地認(rèn)識(shí)到，需把整個(gè)城市的交通的現(xiàn)代化，清潔化，智能化統(tǒng)一考慮統(tǒng)籌安排。今后，在公共領(lǐng)域要做統(tǒng)一的規(guī)劃，使得軌道交通，公共交通，微公交，出租車(chē)，物流車(chē)，形成合理分布、有機(jī)結(jié)合的系統(tǒng)。在新能源滲入公共交通領(lǐng)域的過(guò)程中，分時(shí)租賃不僅具有方式靈活、費(fèi)用低廉等優(yōu)勢(shì)，還可以讓從未接觸過(guò)新能源汽車(chē)的民眾切身體驗(yàn)到新能源汽車(chē)的諸多便捷。

　　在推進(jìn)公車(chē)改革方面，新能源汽車(chē)分時(shí)租賃優(yōu)于公共交通服務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)一對(duì)一服務(wù)，而成本則大大低于傳統(tǒng)配車(chē)：相比公務(wù)配車(chē)，電動(dòng)車(chē)使用率可以提升兩到三倍，使用成本僅是傳統(tǒng)車(chē)的20%。由此，三公經(jīng)費(fèi)會(huì)大大降低，也有助于減少納稅人的負(fù)擔(dān)。此外，分時(shí)租賃模式可選擇在公開(kāi)透明的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上運(yùn)行，有助于政府對(duì)公務(wù)車(chē)的管理，可以減少公務(wù)用車(chē)的腐敗和對(duì)公務(wù)人員的影響。

　　對(duì)于私人用車(chē)而言，當(dāng)下各個(gè)方面都制約著個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，尚沒(méi)有用車(chē)條件。首先是補(bǔ)貼額度的降低進(jìn)一步提升了用車(chē)成本：2015年起北京市消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)小客車(chē)最多可獲補(bǔ)貼5.4萬(wàn)元，比2014年的5.7萬(wàn)元減少3000元，而燃料電池小客車(chē)的補(bǔ)貼則由19萬(wàn)元調(diào)整到18萬(wàn)元。其次是業(yè)界多次提出的住宅小區(qū)電動(dòng)車(chē)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不給力。“當(dāng)前還有很多消費(fèi)者無(wú)法購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，而分時(shí)租賃這個(gè)模式可以解決這個(gè)問(wèn)題。”北京新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)副總經(jīng)理張勇表示。