四、劉成強(qiáng)：低速電動車貢獻(xiàn)不能被抹黑

　

　　以下為山東(時風(fēng))集團(tuán)總裁劉成強(qiáng)現(xiàn)場發(fā)言。

　　劉成強(qiáng)：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家，我是時風(fēng)集團(tuán)的企業(yè)負(fù)責(zé)人，大家都很關(guān)心時風(fēng)，服務(wù)于中國農(nóng)村農(nóng)民的一個企業(yè)，我們過去干過近2千萬輛的三輪汽車、拖拉機(jī)和輕卡車，我們曾經(jīng)創(chuàng)造過三輪汽車第一，小拖拉機(jī)第一，單缸發(fā)動機(jī)第一，時風(fēng)是我這個年齡共同成長的，大家很多來自于農(nóng)村，對時風(fēng)了解，但對時風(fēng)電動車很關(guān)注，有人說時風(fēng)是鯰魚，有人說時風(fēng)是黑馬，資本市場說時風(fēng)是潛力股，這源于低速電動車。為了回答低速電動車上哪里去？我們很認(rèn)真，所以我弄出來一個題目概括叫《低速電動車科學(xué)發(fā)展與13億中國老百姓共圓舒適出行夢》，這個核心題目，低速電動車科學(xué)發(fā)展，可能發(fā)展到高端、中端就這樣涵蓋了電動汽車，所以我建議把電動汽車的旗幟去了，就是電動車圓13億老百姓舒適出行夢，例如下邊講幾個。

　　第一，低速電動車可以肩負(fù)起13億中國老百姓共圓舒適出行夢神圣使命，我這里有一個案例，時風(fēng)集團(tuán)在山東、河南河北、江蘇浙江設(shè)立了700多個電動車經(jīng)銷點，建立了完善服務(wù)體系和電池回收體系，公務(wù)員、醫(yī)藥人員、城市居民、農(nóng)村居民等，我們推出了高速、中速、低速、全系列的電動車滿足不同層次的需求，收入較高買4到5萬中高速車，中低收入購買3到4萬中等電動車，低收入購買3萬塊錢的中低速電動車，我們時峰所在的高昌縣人口48萬人，人口越來越認(rèn)可電動車，現(xiàn)在在我們縣時峰自己的一個營銷網(wǎng)點一天銷20輛到30輛電動車，既有高檔的中檔的也有中低檔的。目前銷售勢頭呈現(xiàn)了當(dāng)年三輪車一樣井噴式的發(fā)展?fàn)顩r。時峰電動車是200到300輛，產(chǎn)品供不應(yīng)求，銷量持續(xù)增長，2015年我們計劃保證十萬輛，爭取12萬輛。

　　安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、舒適出行是每個人追求，目前城鄉(xiāng)居民來說，他們出行主要靠三輪汽車、摩托車、電動自行車和電動三輪車，大家知道，摩托車的安全性相對差一些，因為它速度太快，電動自行車不能遮風(fēng)檔雨相對安全性差一點，舒適性不夠，三輪汽車，原先是全國第一，一百多萬輛的產(chǎn)能，我們現(xiàn)在明白，三輪車基本配置要求(五發(fā)動機(jī))，8.8千瓦，我們現(xiàn)在低速電動車城鄉(xiāng)之間最低速是1.2千瓦，2.2千瓦，能耗這一塊低了4倍，排放將極大降低，低速電動車是零排放，我們時峰3萬輛摩托車已經(jīng)被革命，從全國，全國電動車革了摩托車的命，現(xiàn)在電動自行車、電動三輪，低速電動車正在取代我們的三輪汽車很大的功能。原先我們不承認(rèn)三輪車在下降，我們說三輪車的產(chǎn)量現(xiàn)在的市場量已經(jīng)非常低了，國家部委領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)心我們轉(zhuǎn)型不動，市場逼著我們轉(zhuǎn)型，我們不可能不轉(zhuǎn)型，所以我們現(xiàn)在害怕轉(zhuǎn)型太快，我們在微型電動車有序管理和科學(xué)發(fā)展 課題的時候，陳清泰主任說到今天為止還找不到比小型電動車既節(jié)能減排又能拉動消費的好產(chǎn)品，我們認(rèn)為這是一個重要的戰(zhàn)略思想，既能節(jié)能減排又能拉動消費，一個大產(chǎn)業(yè)大產(chǎn)品，低速電動車是。同時時風(fēng)集團(tuán)為了迎合國家發(fā)展戰(zhàn)略，一方面堅持把雙80車搞好，我們一方面通過國家檢測部門的檢測，國家發(fā)改委提出來，雙120，我們在認(rèn)真準(zhǔn)備，我們也力求成為能通過高標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，同時我們深知城鄉(xiāng)之間廣大的地級市以下的市場需要低速電動車，我們開發(fā)了三系列，全系列的車型，現(xiàn)在都已大批量投放市場，同時我們也看到，習(xí)總書記5月24號在上海考察強(qiáng)調(diào)，加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場，使之成為強(qiáng)勁增長點，我們認(rèn)為APEC藍(lán)，中國藍(lán)這都是13億的夢想，舒適出行是13億人的夢想，不管官當(dāng)多大，未來都是老百姓，不管多有錢，在節(jié)能上在環(huán)保上，我認(rèn)為貢獻(xiàn)責(zé)任是一樣的，所以低速電動車可以圓13億中國人的舒適出行夢。

　　第二，低速電動車是我們?nèi)喥嚨退佥d貨汽車、電動自行車等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個出口。我們想如果沒有低速電動車，像我們低速電動車企業(yè)向哪里轉(zhuǎn)，我們沒有方向，我們也是一個具有幾十萬人，上百萬人的龐大的產(chǎn)業(yè)隊伍，我們需要出口。我們也知道節(jié)能減排是國家戰(zhàn)略，因此我們請求也懇請在這一點上，給我們留出出口。

　　低速電動汽車其電網(wǎng)分散調(diào)峰，能保證國家電網(wǎng)安全，同時因為白天開車晚上充電，又能最大限度挖掘電網(wǎng)的潛力，創(chuàng)造電網(wǎng)更好的效益。特別我聽到歐陽明高教授講，如果全國的汽車轎車都改成電動車也只能是國家總電量的十分之一，我感同身受，我們不投入少投入就能夠獲得很大的能量，節(jié)能減排。

　　再一個保證國家“十一五”戰(zhàn)略需要，現(xiàn)在歐美在制裁俄羅斯，我們說如果制裁中國，中國石油對外依存度太高，如果用上電動車，國家能源戰(zhàn)略將會得到很大程度的緩解，我認(rèn)為作為一個中國人來講，應(yīng)該提出這個理念，認(rèn)同這個理念。

　　第三，利用規(guī)范低速電動車，企業(yè)和生產(chǎn)部門承擔(dān)重大責(zé)任。低速電動車確實是在發(fā)展，作為生產(chǎn)企業(yè)，我們既研究節(jié)能減排研究戰(zhàn)略發(fā)展的責(zé)任，同時我們又有擔(dān)憂，確確實實產(chǎn)品層次，好企業(yè)和差企業(yè)不一樣，我們最擔(dān)心的不是快和慢的問題，如果說慢了，有個別企業(yè)有差的企業(yè)，出了質(zhì)量事故，把這些好的企業(yè)也給抹了黑，這將對國家是一個產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的一個失敗。政府部門如果說，我們看到國家?guī)讉€部委在這一年緊密調(diào)研這個企業(yè)做了大量的工作，我們之所以敢說出這些話來，都是部委的寬容理解和支持。

　　最后一點建議。第一，低速電動車進(jìn)行分類管理，準(zhǔn)入放寬，產(chǎn)品從嚴(yán)的原則，我們作為主體企業(yè)，堅決用戶支持。

　　第二，準(zhǔn)入低速電動車納入新能源補(bǔ)貼范圍，很多領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為低速電動車不需要補(bǔ)貼，鋰電裝到低速電動車也是需要補(bǔ)貼，配鋰電需要補(bǔ)貼，我們作為企業(yè)來講，講事實，專家講數(shù)據(jù)，我們懇請關(guān)注我們專家領(lǐng)導(dǎo)到我們時風(fēng)去看，那里成為了世界上最典型的一個具有示范意義的電動汽車的縣城。謝謝大家！