碳配額拉升新能源汽車市場空間 動力電池企業(yè)準備好了嗎?
8月2日,國家發(fā)展改革辦公廳發(fā)布《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見稿,要求相關(guān)部委、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會等在8月25日之前反饋書面意見。這一舉動在業(yè)內(nèi)引起了極大的關(guān)注和反響,專家與企業(yè)都在預測碳配額管理辦法實施后,我國汽車行業(yè)乃至動力電池等上下游市場會受到哪些影響。
第5期 2016-09-02
“Li+學社技術(shù)大講堂”(第21期)
“Li+學社技術(shù)大講堂”(第20期)
“Li+學社”技術(shù)大講堂
“Li+學社”技術(shù)大講堂(第16期)
“Li+學社”技術(shù)大講堂(廣州站)
2022年產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研
2020兩會新能源???/a>
動力同行·共克時疫
復盤2019·年度熱詞
CBEA視覺匯-名企視頻展播
鋰電年中講
關(guān)注新能源汽車召回
CBEA看科創(chuàng)
《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》國標正式實施
3·15了,您的新能源汽車還好嗎?
2019兩會新能源???/a>
2018年動力電池產(chǎn)業(yè)鏈盤點
第201801期
2018兩會新能源???/a>
2018新形勢下動力電池發(fā)展方向研討會
海外市場特刊
2017鋰電產(chǎn)業(yè)鏈盤點特刊
第21期
第20期
第19期
第18期
第17期
第16期
第15期
第14期
第13期
第12期
第11期
第10期
第9期
第8期
第7期
第6期
第5期
第4期
第3期
第2期
第1期
動力電池應(yīng)用分會外事活動

碳配額管理影響三:推動企業(yè)“多面手”謀發(fā)展
對于新能源汽車的企業(yè)來說,如何在更加嚴格的政策管理和支持下,選擇合作伙伴、開拓發(fā)展之路,仍舊是需要繼續(xù)討論的話題。新能源汽車涉及的面非常廣,可以從動力電池、材料、運營等多角度考慮發(fā)展。 >>>More

碳配額管理影響二:促進產(chǎn)業(yè)升級和碳排放控制
相比于財政補貼,碳排放的積分制度借助市場的力量激勵和倒逼企業(yè),把更多資源投入到產(chǎn)品的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新上。積分交易不存在政策依賴性和不可持續(xù)性等問題,這項制度也釋放了政府支持新能源汽車的信號,有利于新能源車車型比例按照政府預期推進。 >>>More

碳配額管理影響一:新能源補貼市場化
截至今年8月30日,廣東碳市場累計成交配額3655.84萬噸,總成交金額超過11億元。而上海碳市場自啟動以來,目前累計成交金額超6 億元,且于今年7 月在上海環(huán)境能源交易所建立了全國碳市場能力建設(shè)(上海)中心,進一步完善碳市場交易環(huán)境。 >>>More

碳配額代替補貼 購車成本會增加嗎?
碳配額除了剔除掉市場上“騙補貼”的“混吃型”車企外,還拉動了整體市場的新能源汽車產(chǎn)量;與此同時,當現(xiàn)有市場出現(xiàn)大量新能源車型時,從營銷學角度,僧多粥少變成僧少粥多,粥自然就會便宜下來了。 >>>More

業(yè)內(nèi):每輛車交易價應(yīng)在2萬-3萬
有業(yè)內(nèi)人士認為,以一輛續(xù)航里程在150公里以上的純電動車計算,今年可以拿到國家補貼4.5萬元,按照國家補貼與地方補貼每年退坡的趨勢來看,前期的碳配額交易價格在每輛車2萬~3萬元之間,對企業(yè)來說或是一個比較恰當?shù)膬r格區(qū)間。 >>>More

碳配額“接棒”財政補貼
新能源汽車國家和地方財政補貼從明年開始退坡降低20%,2020年以后就要取消,新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在銷售時會感覺到壓力巨大。碳配額管理辦法應(yīng)該會接力國家和地方財政補貼的降低和取消,來助力和保證新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,不會讓消費者來承擔相關(guān)的費用。 >>>More
電池中國網(wǎng)認為,《新能源汽車碳配額管理辦法》的出臺對我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級和碳排放的控制起到了極大的促進作用。一方面,碳配額政策有助于緩解新能源汽車對政府補貼的依賴程度,使新能源汽車的發(fā)展由補貼制轉(zhuǎn)向為獎懲制;另一方面,碳市場交易進一步完善也有助于我國碳排放的控制和能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整。 此外,動力電池作為與新能源汽車發(fā)展息息相關(guān)的領(lǐng)域也將會受到影響。碳配額管理辦法實施后新能源車企對動力電池成本和技術(shù)的要求會愈加嚴格,動力電池企業(yè)將承受提高產(chǎn)品技術(shù)、降低產(chǎn)品成本的市場壓力。碳配額拉升新能源汽車市場空間,動力電池市場也會隨之擴張,電池企業(yè)想要從中獲益,還需從成本和技術(shù)角度提升自身市場競爭力。